1980an dan 1990an

Proton mempunyai kehadiran sejarah yang penting di dalam sukan bermotor. Pada akhir 1980-an, satu pakatan yang terdiri daripada Proton, syarikat minyak dan gas Malaysia Petronas, Mitsubishi Motors Jepun dan pengedar kereta Proton, Edaran Otomobil Nasional (EON) membawa kepada pembentukan Petronas EON Racing Team (PERT).[120] Pasukan ini tertumpu terutamanya kepada perlumbaan rali dan telah dalam sukan permotoran seawal tahun 1987. [121] PERT memenangi 1989 Rally Shell Malaysia dengan Proton kereta Saga perhimpunan yang telah disediakan oleh bahagian Ralliart Mitsubishi, yang memaparkan 150 enjin bhp berkuasa sebagai sebahagian daripada spesifikasi perlumbaan. [122] PERT memenangi beberapa perhimpunan antarabangsa yang lain termasuk 1991 rali Thailand 1993 Rally Antarabangsa Dubai dan Rallye Ng Philipinas pada tahun 1995, 1996 dan 1997 masing-masing.[120][123]

2000an

Kehadiran Proton di dalam sukan bermotor antarabangsa memuncak apabila Petronas EON Racing Team memenangi 2002 Production World Rally Championship dengan pemandu rali veteran Malaysia Karamjit Singh dalam Proton PERT, sebuah lencana baru Mitsubishi Lancer Evolution. [120][124] Duo Proton-Karamjit juga memenangi gelaran 2001, 2002 dan 2004 Kejohanan Rali Asia Pasifik.[125][126][127]

Pada tahun 2003, Bahagian Proton Motorsports, juga dikenali sebagai "Race.Rally.Research., R3", telah ditubuhkan.[120] R3 mengambil alih tanggungjawab sukan bermotor usaha Proton, yang telah dipegang oleh Ralliart Mitsubishi Motors. Model pertama mendapat manfaat daripada kejuruteraan R3 adalah Proton Satria R3 yang dilancarkan pada akhir tahun 2004 dengan jangka yang terhad 150 unit.

2010an

Asia-Pacific Rally Championship

Alister McRae di dalam Proton Satria Neo S2000 di Rally Hokkaido semasa APRC musim 2010.

Proton masuk semula ke Kejohanan Rali Asia Pasifik (APRC) pada 2010, kejohanan rali antarabangsa yang dianjurkan oleh FIA merangkumi pusingan di Asia dan Oceania. Proton sebelum ini telah mengambil bahagian dalam APRC, tetapi menarik diri pada tahun 2005 kerana masalah kewangan. Syarikat itu bersaing di bawah nama pasukan rasmi Proton Motorsports dengan bekas pemandu WRC Chris Atkinson dan Alister McRae dari masing-masing Australia dan Scotland dalam sepasang kereta rali Proton Satria Neo S2000. Satria Neo S2000 terbaru menggantikan Proton PERT sebagai kereta rali perdana Proton, dan telah disediakan oleh Mellors Elliot Motorsport (MEM) berpangkalan di Britain mengikut spesifikasi FIA Super 2000. [128] Kereta-kereta kos lebih RM1 juta setiap satu dan dilengkapi dengan 280 bhp (271Nm) enjin 2.0 liter berpasangan untuk drivetrains 4WD. [129] Walaupun menghadapi masalah teknikal dan persaingan sengit daripada atasan kereta rali Mitsubishi Lancer Evolution dan Subaru Impreza, pemandu Proton McRae dan Atkinson masing-masing diletakkan ke-3 dan ke-5 pada APRC musim tahun 2010.

2011 Proton Satria Neo CUSCO Edition di Jepun.

Pada tahun berikutnya, pelumba rali veteran Malaysia Karamjit Singh menyertai semula APRC selepas ketiadaan 6 tahun di bawah Proton R3 Cusco Rally Team dalam Kumpulan N 2WD CUSCO Jepun diperkemaskan 1.6L CamPro 145 hp (170Nm) versi Satria Neo. [130] Pemandu rali Jepun Akira Bamba juga bertanding dalam 2011 APRC musim dalam satu lagi Satria Neo CUSCO. Musim 2011 diakhiri dengan satu-dua kemenangan Proton Motorsports dengan pemandu McRae dan Atkinson dalam Satria Neo mereka S2000s. Karamjit diletakkan di tempat pertama dalam kategori 2WD dan ke-7 dalam keseluruhan kejohanan itu, di hadapan Bamba yang diletakkan di tempat ke-9.[131]

Dalam APRC musim 2012, Chris Atkinson meninggalkan Proton Motorsports selepas dua tahun sejarah perlumbaan dengan pasukan. Atkinson menyertai pasukan India MRF sebaliknya di mana beliau dipelopori Skoda Fabia S2000 bersama pelumba rali veteran India Gaurav Gill. Slot kosong di Proton Motorsports telah diisi oleh pelumba Sweden Per-Gunnar Andersson yang turut berlumba untuk Proton di Cabaran Rali Antara Benua. Selain itu, Proton R3 Cusco menambah pemandu ketiga, Kenneth Koh Malaysia, manakala pemandu Dreams India Sanjay Takle mengambil bahagian dalam satu lagi 2WD Satria Neo. 2012 musim berakhir dengan kemenangan pasukan MRF, dengan Atkinson dan Gaurav meletakkan pertama dan keempat masing-masing dalam S2000 Škodas mereka.[132] Pemandu Proton Motorsports McRae meraih tempat kedua, tetapi Andersson berada di tempat ketujuh keseluruhan dengan S2000 Satria Neo. [132] Pelumba Proton R3 Cusco Karamjit, Bamba dan Kenneth masing-masing berada di tempat kelima, keenam dan lapan dan Sanjay Dreams India di tempat kesembilan keseluruhan.[132]

Intercontinental Rally Challenge

Proton memeterai Intercontinental Rally Challenge 2009 dengan Proton Satria Neo Super 2000. Keputusan terbaik mereka dalam IRC adalah Alister McRae menamatkan tempat ke-2 pada 2009 Rally Scotland. Pemandu pada tahun 2009 adalah Karamjit Singh, Guy Wilks, Bryan Bouffier dan Alister McRae menjaringkan 13 mata. Pada tahun 2010 pasukan Proton mempunyai banyak persaraan dan tidak menjaringkan satu titik. Pemandu untuk tahun 2010 adalah Alister McRae, Chris Atkinson, Niall McShea, Keith Cronin, Gilles Panizzi dan privateer dengan sokongan kilang, Tom Cave. Keputusan terbaik 2010 musim adalah tempat 22 Gilles Panizzi pada 2010 Rallye Sanremo, walaupun ia adalah satu-satunya penamat Proton Satria Neo S2000 pada musim ini.

British Touring Car Championship

BTC-T Proton Impian dari pasukan Petronas Syntium Proton di Knockhill Circuit, Scotland.

British Touring Car Championship (BTCC) adalah satu siri jelajah perlumbaan kereta yang diadakan setiap tahun di United Kingdom. Proton mengambil bahagian dalam BTCC antara tahun 2002 dan 2004 sebagai Petronas Syntium Proton (pasukan PSP). Pasukan BTCC musim 2002 dan 2003 masing-masing diketuai oleh pemandu Scotland dan England David Leslie dan Phil Bennett masing-masing dengan dua buah kereta touring BTC-T Proton Impian banyak diubahsuai.[133] Mereka digantikan oleh Afrika Selatan Shaun Watson-Smith dan Malaysia Fariqe Hairuman pada musim 2004. [134] Pasukan PSP memenangi dua daripada 95 perlumbaan di BTCC dan menarik diri selepas berakhirnya musim 2004.

NGTC Proton Persona Daniel Welch di 2013 BTCC Snetterton GP, England.

Pada tahun 2011, Welch Motorsport yang berpangkalan di UK bertanding BTCC dalam Proton Persona NGTC, didorong oleh Daniel Welch. [135] Welch Motorsport bersaing secara bebas dan tidak terikat kepada Proton, tetapi secara tidak langsung disokong oleh Proton UK. [136] Pasukan itu membuat kemunculan sulung pada separuh kedua 2011 BTCC musim dan mendapat satu mata pada perlumbaan terakhir di Litar Silverstone, meletakkan 22 keseluruhan dalam kejohanan itu. Sebagai perbandingan, 2011 Drivers' Champion Matt Neal Honda Racing Team menjaringkan 257 mata.

Prestasi Welch Motorsport bertambah baik dengan ketara pada BTCC musim 2012. Daniel Welch mempunyai perlumbaan yang terbaik di Oulton Park, di mana beliau menduduki tempat keenam dalam perlumbaan satu, dan diadakan di luar juara bertahan Matt Neal untuk menuntut kedudukan keempat dalam perlumbaan dua. Welch Motorsport ke-15 keseluruhan dengan 79 mata pada musim 2012, dengan 2012 Drivers' Champion Gordon Shedden menjaringkan 408 mata dalam perbandingan.

Welch Motorsport berkembang kepada satu pasukan dua kereta di 2013 BTCC musim. Proton Persona NGTC kembali di tangan Daniel Welch, manakala kereta yang kedua adalah Super 2000 Mk 2 Ford Focus didorong oleh David Nye.